গ্যাস রেগুলেটরের কাজের নীতি

নিয়ন্ত্রকের কাজের নীতিটি আরও স্পষ্টভাবে স্পষ্ট করার জন্য, প্রশ্নটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন: গ্যাস নিরাপদ দহনের কী শর্ত থাকা উচিত? কঠিন জ্বালানী নিরাপদে পোড়ানোর জন্য, দুটি শর্ত রয়েছে: একটি হল সঠিক পরিমাণে দহন গ্যাস (বায়ু বা অক্সিজেন) এবং অন্যটি হল জ্বলন্ত উপাদান একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা বজায় রাখে (সাধারণত ইগনিশনের বিন্দুর উপরে)।

যখন কঠিন দহন হয়, তখন পোড়া অংশের তাপ স্থানান্তর মোডটি অপুর্ণ অংশে পরিবাহী এবং বিকিরণ হয় এবং দহনের দিকটি বাইরে থেকে কেন্দ্রে বিকশিত হয়। যখন কঠিন পুড়ে যায়, তাপীয় সম্প্রসারণ ঘটে এবং আয়তন বড় হয়, তবে পরিবর্তনটি ছোট হয় এবং স্থানচ্যুতি প্রায় শূন্য হয়। যখন গ্যাস পোড়ানো হয়, তখন পোড়া অংশের তাপ স্থানান্তর মোড অপুর্ণ অংশে পরিবাহন এবং বিকিরণ ছাড়াও পরিচলন মোড বৃদ্ধি করে এবং দহন দিকটি কেন্দ্র থেকে বাহ্যিক দিকে বিকশিত হয়। যখন গ্যাস জ্বলে, এটি তীব্র তাপীয় প্রসারণের মধ্য দিয়ে যায় এবং দহনের আগে পণ্যটির আয়তন কয়েক হাজার বার হয় এবং স্থানচ্যুতি তুলনামূলকভাবে দ্রুত হারে ঘটে। অতএব, শুধুমাত্র উপরোক্ত দুটি শর্ত পূরণ করা হল যে গ্যাস নিরাপদে পোড়ানো যাবে না।

আধুনিক দহন তত্ত্ব আমাদের বলে যে গ্যাস সুরক্ষা দহনের একটি তৃতীয় শর্ত থাকতে হবে, তা হল, বায়ুচাপের একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য বজায় রাখা, যাতে গ্যাসের বহিঃপ্রবাহের গতি জ্বলন্ত গতির সমান হয়। শুধুমাত্র এইভাবে, যখন গতিশীল ভারসাম্য একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে পৌঁছে যায়, তখন শিখা একটি স্থিতিশীল অবস্থা বজায় রাখতে পারে, যার ফলে গ্যাসের নিরাপদ দহন অর্জন করা যায়। যদি বায়ুর চাপ খুব শক্তিশালী হয়, তবে বাতাসের আউটলেটের গতি জ্বলন্ত গতির চেয়ে বেশি হবে, যার ফলে শিখা একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে আগুনের গর্ত থেকে দূরে জ্বলতে পারে। এই ঘটনাটিকে শিখা বিচ্ছেদ বলা হয়। যদি গ্যাসের চাপ ক্রমাগত বাড়তে থাকে, শিখাটি আগুনের গর্ত থেকে অনেক দূরে জ্বলে উঠবে, শিখা 2 এর স্থায়িত্ব আরও ধ্বংস হয়ে যাবে, এবং সম্পূর্ণরূপে নিভে না যাওয়া পর্যন্ত শিখা অনিয়মিত হবে। এই ঘটনাকে আগুন বলা হয়। আগুন বন্ধ হয়ে গেলে, গ্যাসটি লিক হতে থাকবে, বাতাসে প্রচুর পরিমাণে বিষাক্ত বা বিস্ফোরক গ্যাস তৈরি করবে, যা দুর্ঘটনা ঘটানো সহজ; যদি গ্যাসের চাপ খুব কম হয়, জ্বলন্ত গতি আউটলেট গতির চেয়ে বেশি হবে, যার ফলে শিখা আগুনের গর্তে প্রবেশ করবে এবং জ্বলতে থাকবে। এই ঘটনাটিকে টেম্পারিং বলা হয়। যখন টেম্পারিং, অ্যানোক্সিক অবস্থার অসম্পূর্ণ দহন ঘটে, তখন প্রচুর পরিমাণে বিষাক্ত গ্যাস তৈরি হয় এবং পেট্রোলিয়াম গ্যাসও বাইরের দিকে ছড়িয়ে পড়ে, যা দুর্ঘটনার জন্য দায়ী।

প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা বিপুল সংখ্যক পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাধ্যমে, এটি কেবল নিশ্চিত করেনি যে গ্যাস সুরক্ষা দহন একটি নির্দিষ্ট চাপের পার্থক্য বজায় রাখতে হবে, তবে বিভিন্ন উপাদানের গ্যাসও নিশ্চিত করেছে, নিরাপদ জ্বলনের জন্য প্রয়োজনীয় চাপের পার্থক্য একই নয়। উদাহরণস্বরূপ: কৃত্রিম গ্যাস, 80-100 মিমি জল কলাম; তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস, 250-350 মিমি জল কলাম। উপরে উল্লিখিত 2940Pa হল এই দুটি মানের গড়।

চলুন নিয়ন্ত্রক নীতিতে ফিরে যাই। যখন আমরা সিলিন্ডারে অ্যাঙ্গেল ভালভ খুলি (অর্থাৎ, ভেন্ট সুইচ), তখন উচ্চ-চাপের তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস ইনলেট পাইপের মধ্য দিয়ে যায় এবং ভালভ গ্যাসকেটকে নীচের প্লেনামে খোলে। নিম্ন প্লেনামে গ্যাস বৃদ্ধির সাথে সাথে নিম্ন প্লেনামে চাপ বৃদ্ধি পায়। রাবার ফিল্ম উপরের দিকে উত্থাপিত হয়। উপরের বায়ু চেম্বারের আয়তন ধীরে ধীরে ছোট হতে থাকে। যখন উপরের বায়ু চেম্বারের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে শক্তিশালী হয়, তখন অভ্যন্তরীণ বায়ু ধীরে ধীরে শ্বাস-প্রশ্বাসের গর্ত থেকে নিঃসৃত হয় এবং চাপ উত্তেজক একবার নিঃশ্বাস ত্যাগ করা হয়। এই প্রক্রিয়ায়, লিভারের ডান প্রান্তটি উপরে চলে যায়, এবং বাম প্রান্তটি নীচে চাপানো হয়, যাতে গ্রহণের অগ্রভাগ ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায় এবং বায়ু সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়, যাতে নিম্ন বায়ু চেম্বারের চাপ আর না ওঠে।

যখন গ্যাস ফার্নেস সুইচটি চালু করা হয়, গ্যাসের বাহ্যিক আউটপুটের কারণে গ্যাসের চাপ কমে যায়, রাবার ফিল্মটি অবতল হয়, লিভারের ডান প্রান্তটি নীচের দিকে সরানো হয়, বাম প্রান্তটি উপরের দিকে সরানো হয়, ভালভ প্যাডটি হয় খোলা, এবং উচ্চ চাপ পেট্রোলিয়াম গ্যাস নিম্ন বায়ু চেম্বারে প্রবেশ করে। এই প্রক্রিয়ায়, উপরের বায়ু চেম্বারের আয়তন ধীরে ধীরে বড় হতে থাকে। যখন এর চাপ বাহ্যিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম হয়, তখন বায়ু বাইরের শ্বাস-প্রশ্বাসের গর্ত থেকে উপরের বায়ু চেম্বারে প্রবেশ করে এবং চাপ নিয়ন্ত্রকের ইনহেলেশন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়।

অতএব, চুলার জ্বলন্ত প্রক্রিয়ার সময়, রাবারের ফিল্মটি ক্রমাগত উত্তল এবং অবতল থাকে এবং ভালভ প্যাডটি লিভার দ্বারা চালিত হয় এবং এটি খোলা এবং বন্ধও হয়। পুরো গতিশীল পরিবর্তনে, আমাদের শুধুমাত্র চাপ নিয়ন্ত্রকের লিভারের গ্যারান্টি দিতে হবে, বাম এবং ডান বাহুর দৈর্ঘ্য (বাম ছোট এবং ডান দৈর্ঘ্যের বৈশিষ্ট্যগুলি নোট করুন), একটি যুক্তিসঙ্গত অনুপাত রয়েছে, এছাড়াও রাবার ফিল্ম এবং লিভারের ডান প্রান্তে স্প্রিং একটি উপযুক্ত পরিমাণ বল প্রয়োগ করলে ভালভ ম্যাট বন্ধ হওয়ার সময় থেকে অনেক কম খোলার অনুমতি দেবে এবং দুটি পিরিয়ডের মধ্যে একটি উপযুক্ত অনুপাত থাকবে। এই সঠিক অনুপাত নিম্ন বায়ু চেম্বারের বায়ুচাপ নিশ্চিত করে, যা সর্বদা উপরের বায়ু চেম্বারের চেয়ে প্রায় 2940 Pa বড়। উপরের বায়ু চেম্বারের চাপের জন্য, এটি সেই সময়ে বাহ্যিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের মান হিসাবে আনুমানিক হতে পারে। এটি আগুনের গর্ত ছেড়ে গ্যাসের চাপকে সর্বদা 2940Pa এর বায়ুমণ্ডলীয় চাপের মানের থেকে বেশি করে তুলবে এবং গ্যাসটি স্থির অবস্থায় জ্বলবে। এটি নিয়ন্ত্রকের নকশায় প্রথম সূক্ষ্মতা।

দ্বিতীয় সূক্ষ্মতা, শ্বাসের গর্তের নকশায় প্রকাশিত, তাই আসল। প্রথমত, কেন শ্বাস-প্রশ্বাসের গর্ত উপরের বনেটের প্রান্তে ড্রিল করা হয়? ড্রিল করার পরিবর্তে অন্যান্য অবস্থানে ড্রিল করা সহজ? দ্বিতীয়ত, শ্বাস প্রশ্বাসের গর্তের ব্যাস 0.8 মিলিমিটার। এটি শুধুমাত্র মরিচা সূঁচের ক্ষুদ্রতম সংখ্যার মধ্য দিয়ে যেতে পারে। অ্যাপারচার এত ছোট কেন?

গর্তটি রাবার ঝিল্লির বিরুদ্ধে ধরে রাখার জন্য বনেটের রিমে ড্রিল করা হয়। নীচের বায়ু চেম্বারে বায়ুর চাপ খুব বেশি হলে, রাবার ফিল্মটি উপরের দিকে ফুলে উঠবে এবং অবিলম্বে শ্বাস প্রশ্বাসের গর্তকে ব্লক করবে, উপরের বায়ু চেম্বারের বাতাসকে শ্বাস প্রশ্বাসের গর্ত থেকে বাইরের দিকে নিঃসৃত হতে বাধা দেবে। বয়েলের' আইন অনুসারে, উপরের বায়ু প্রকোষ্ঠে যে বায়ুটি বন্ধ করা হয় তাতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বায়ু থাকে এবং আয়তন ছোট হওয়ার সাথে সাথে এর চাপ ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়। সেটা হল pV=ধ্রুবক। উপরের এবং নিম্ন বায়ুচাপের মধ্যে অত্যধিক বড় বায়ুচাপের পার্থক্যের কারণে রাবার ফিল্মটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া থেকে রক্ষা পায় এবং ডায়াফ্রামের ক্ষতির কারণে পেট্রোলিয়াম গ্যাসের ফুটো হওয়া এড়ানো যায়।

শ্বাস-প্রশ্বাসের গর্তের ব্যাস 0.8 মিলিমিটার, তবে গর্তের গভীরতা প্রায় 1 সেমি। তরল বলবিদ্যার জ্ঞান এখানে সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হয়। তরল যখন গতিতে থাকে, তখন প্রতিবন্ধকতার কারণে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ হবে। গর্ত এলাকা যত ছোট, গভীরতা তত বেশি, অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ তত বেশি এবং স্যাঁতসেঁতে প্রভাব তত বেশি - প্রতি সেকেন্ডে প্রবাহ ছোট হয়ে যায়। এইভাবে, শ্বাস-প্রশ্বাস এবং শ্বাস-প্রশ্বাসের সময় উপরের বায়ু চেম্বারে একটি দীর্ঘ সময় প্রক্রিয়া থাকে, যার ফলে গতিশীল পরিবর্তনে, যখন এলপিজি বাড়ানো হয় বা হতাশাগ্রস্ত হয়, তখন এটি দ্রুত বৃদ্ধি নয়, বা এটি দ্রুত হ্রাসও নয়, এবং শিখা তৈরি করা যেতে পারে। স্থিতিশীল দহন গতিশীল ভারসাম্য সামঞ্জস্যের প্রক্রিয়াকে প্রতিফলিত করে।